中国発の最新モビリティニュースは、常に世界の注目を集めています。今回、衝撃的な形で発覚したのは、電動自転車の重大な安全問題です。国民的消費者番組「315晩会」で、大手ブランド「ハロー（哈啰）」の電動自転車が、違法に速度制限を解除し、基準を大幅に超えるスピードで走行している実態が暴露されました。これは、利便性の裏に潜む安全性のリスクを浮き彫りにしています。
一方で、フォードのCEOが中国製ピックアップトラックの実力を認め、メルセデス・ベンツの高性能EVが開発されるなど、世界の自動車産業は中国の技術革新に熱い視線を送っています。しかし、その成長の陰では、メルセデス・ベンツのEVでバッテリー問題が浮上するなど、消費者保護や品質管理の課題も山積しています。本記事では、中国のEV・モビリティ市場が抱える「光」と「影」を深掘りし、日本の読者の皆様に最新情報をお届けします。
中国で電動自転車の「速度違反」が横行、安全規制の抜け穴を悪用
3月16日、中国の全国的な消費者権利擁護番組「315晩会」は、電動自転車大手「ハロー（哈啰）」が違法な速度超過を行っている問題を暴露しました。調査によると、ハローの一部レンタル車両は実際の速度が時速40～60キロに達し、中には店員が最速で時速75キロに達すると宣伝しているケースもありました。これは、中国国家が定める電動自転車の最高設計速度時速25キロ、バッテリー電圧48ボルト以下という最新の安全技術規範を大幅に超えるものです。
このような違法行為の背景には、巧妙な手口が隠されています。一部の販売業者は、新しい国家標準が施行される前の抜け穴を利用し、未生産の車両合格証を使って事前にナンバープレートを申請。その後、メーカーには古い基準で違法に生産させ、速度制限の規制をすり抜けていました。これにより、本来制限されるべき高速電動自転車が大量に市場に出回る結果となり、都市部の交通安全を深刻に脅かしています。中国公安部のデータでは、電動自転車が関与する事故は都市部の交通事故全体の約10％を占めており、速度制限解除による過速度走行が事故誘発の主要因の一つとされています。
進化する中国EV・モビリティ市場：海外勢の評価と新たな挑戦
フォードCEOも認める中国製ピックアップの実力
フォードのジム・ファーリーCEOは先日、オーストラリアでBYDのPHEVピックアップ「シャーク6」や長城汽車の「砲Alpha」など、中国製プラグインハイブリッドピックアップトラックを試乗しました。ファーリーCEOはこれらの車両の競争力を高く評価し、「重い荷物を運んだり、頻繁に牽引しないユーザーには適している」と述べました。特にBYDシャークについては、外観はピックアップの基準を満たしつつも、重積載時の性能に差があると指摘。福特やトヨタが数十年にわたり築き上げてきたツールピックアップの経験には、中国ブランドに大きな優位性があるとの見方を示しました。
革新続く中国メーカーの動き：新型EVセダンや「空飛ぶ車」に巨額投資
中国のEV市場では、既存メーカーも新興企業も活発な動きを見せています。北汽極狐は、最大出力159kWのモーターを搭載した交換バッテリー式EVセダン「S3」の情報を公示。さらに、空飛ぶクルマ（eVTOL）の開発を進める小鵬匯天は、高瓴創投や紅杉中国などから約2億ドルの新たな資金調達に成功し、累計調達額は約10億ドルに達し、アジアの有人低空飛行分野で最大の企業となりました。また、自動運転技術を支えるLiDAR分野では、速騰聚創（RoboSense）が新石器と戦略的提携を深化させ、L4レベルの自動運転車「RoboVan」に、今後累計30万台以上のLiDARを独占供給する契約を締結。中国のモビリティ技術は、多方面で進化を続けています。
メルセデス・ベンツEVに品質問題：中国で「ロックダウン」訴訟
中国では、海外ブランドのEVに関する消費者問題も表面化しています。3月16日、杭州で開催された「315問題車展（消費者問題車両展示会）」には、複数のメルセデス・ベンツEQCのオーナーが他省から駆けつけ、リコール後のアップデートによってバッテリー容量が大幅に減少したと訴えました。
オーナーらによると、以前は80kWhまで充電できていた車両が、アップデート後には62kWhまでしか充電できなくなり、航続距離も400km以上から200～300kmに縮小したといいます。これは、メーカーがバッテリーの熱暴走を防ぐために「鎖電（ロックダウン、意図的に充電容量を制限する行為）」を行ったためとされています。オーナーたちはバッテリー交換または車両の買い戻しを要求していますが、メーカーとディーラーは対応に応じていないとのこと。このような事例は、中国における新エネルギー車市場の品質管理や消費者保護の課題を浮き彫りにしています。
まとめ：中国EVの「今」から学ぶ日本の未来
今回のニュースは、中国のEV・モビリティ市場が「技術革新の光」と「安全性・品質の影」という二面性を持つことを明確に示しています。電動自転車の速度違反問題は、急速な市場拡大の裏で規制や監視が追いつかない現状を露呈し、交通安全への配慮がいかに重要であるかを訴えかけています。一方で、フォードが中国製ピックアップの実力を認め、高性能EVセダンや空飛ぶクルマの開発が加速している事実は、中国の技術力が世界レベルで競争力を持つことを示唆しています。
しかし、メルセデス・ベンツEQCのバッテリー問題のように、海外ブランドであっても品質や消費者対応が問われるケースも発生しており、これは中国市場の成熟と消費者意識の高まりを示しています。こうした動向は、日本市場にも大きな示唆を与えます。技術開発のスピード、品質管理、そして消費者保護のバランスをいかに取るか。例えば、メルセデス・ベンツは高性能EV「AMG Cクラス」の純電動バージョンを開発しており、800Vアーキテクチャや三モーターシステムで800PSを発揮するなど、さらなる高性能化を目指しています。中国のEV・モビリティ市場から学ぶべきことは、単なる技術革新だけでなく、その背後にある多様な課題と未来への展望にあると言えるでしょう。
元記事: d1ev
