2026年、中東情勢の緊迫化により、ホルムズ海峡は戦火に見舞われ、多くの船舶が足止めされる事態となりました。この過酷な状況下で、中国のある貨物船の一等航海士、覃剛（チン・ガン）さんは、人気モバイルゲーム『王者荣耀（Honor of Kings）』で「栄耀王者81星」という高ランクに到達しました。劣悪な環境、水や食料の不足、そして戦争の脅威に晒されながらも、船員たちはどのように日々を過ごし、デジタルエンターテイメントが彼らの精神にどのような影響を与えているのでしょうか。本記事では、彼らの過酷な現実と、ゲームが果たす意外な役割に迫ります。
戦火の海に閉じ込められた船員の日常
過酷な環境と二極化する船上生活
2026年、ホルムズ海峡に閉じ込められた中国船員たちの生活は、所属する船や会社の状況によって大きく異なります。一等航海士の覃剛さんが乗る船は、ある国有企業が所有する比較的新しい自動車輸送船です。全長250メートル、積載量4.7万トンと巨大ですが、同じ海域の超大型タンカーと比べれば中型クラス。船内には中央エアコン、KTV、卓球台、ジムが完備され、停泊中は釣った魚を甲板でバーベキューにするなど、比較的快適な生活を送っていました。岸から近い場所に停泊できたため、携帯電話の電波状態も良好で、ゲームを楽しむ環境が整っていました。
一方で、一般船員の高飛さんが乗る10万トン級のLNG（液化天然ガス）船は、私企業所有の築35年という老朽船でした。LNG船の通常の廃船時期は31年とされており、すでに寿命を超過しています。船内の配管は腐食が激しく、ホルムズ海峡に入ってからはエアコンも故障。輪機室の温度は50度近くにも達し、高飛さんは裸で作業するほどの過酷さでした。さらに彼の船は「（イランによる）制裁対象」の船籍とされ、補給が困難で、確保できる淡水も黄色く油臭いため飲用できません。シャワーや洗濯もままならず、湿疹に悩まされる船員も多かったと言います。
娯楽と現実逃避としてのデジタルゲーム
覃剛さんの船では、良好な通信環境が、船員たちの重要な娯楽をもたらしました。停泊中に信号を受信するスマホを甲板に置き、そこからテザリングで別のスマホを船室で使うという工夫を凝らし、快適にゲームをプレイしていました。特に『王者荣耀』は人気で、S42シーズンは覃剛さんが最もプレイしたシーズンとなり、「栄耀王者81星」という高ランクに到達しています。他にも『和平精英（PUBG Mobileの中国版）』や『QQ飛車（中国版レースゲーム）』などもプレイされ、若い船員の中には「ホルムズ海峡第一の射手」と呼ばれるほどの凄腕もいたそうです。
しかし、高飛さんの船では状況は一変します。遠洋に停泊していたため、利用できるのは高価な衛星インターネットのみ。通信速度が遅く、メッセージのやり取りが精一杯で、動画視聴はおろか、ゲームをプレイすることもできませんでした。LNG船の特性上、船内は禁煙・禁酒が徹底されており、仕事がない時間は自室でテレビを見るか寝るしかない日々。「毎日が抑圧的で、話す気力も起きない」と高飛さんは語り、精神的に追い詰められていました。
緊迫する中東情勢と「見捨てられた」船員たち
突然の紛争とホルムズ海峡の封鎖
2026年2月28日、米国とイスラエルによるイランへの合同攻撃が発生しました。当時、UAEの港で荷役中だった覃剛さんの船は、港を出てわずか4時間後にイランが米軍基地を爆撃する現場を目の当たりにします。さらに3月2日には、イラン革命防衛隊がホルムズ海峡の閉鎖を宣言。普段は1日100隻以上が通過するこの要衝は閉鎖され、約2000隻の船舶と2万人を超える船員が足止めされました。覃剛さんの船も錨地を何度も変更。近くで船が爆撃されるのを目撃しながら、最終的には中立国オマーンの国境近くに移動し、そこで数ヶ月間を過ごしました。「昼間は戦闘機が頭上を飛び交い、夜はミサイルの迎撃と爆発がはっきりと見えた」と彼は当時の緊迫した状況を振り返ります。
劣悪な環境と船主の冷酷な対応
紛争による足止めは、船員たちの生活環境を急速に悪化させました。特に問題となったのは食料と水の確保です。米や麺、油などは数ヶ月分の備蓄がありましたが、鮮度の落ちやすい野菜はすぐに底をつきました。高飛さんの船では、船主が「まず船舶用水を確保し、人は二の次」と言い放ち、淡水が極度に制限されました。覃剛さんの船も、当初は補給を依頼しても「戦地に物資を運ぼうとする業者がいない」状況でした。補給が可能になってからも、「外国人」として高額な手数料や手続きが必要となり、会社は節約を指示。通常1日6～7トン使う水を2トンに削減し、シャワーはバケツで水を汲んで浴びるという厳しい生活を強いられました。
経済的な苦境も深刻でした。高飛さんの船は貨物を積むことができず、船主はすでに諦めムード。当初約束された1万元（日本円で約20万円）の戦争手当も未払いとなり、高飛さんは7ヶ月間無休で働きながらも年収は7～8万元（約140～160万円）にとどまりました。船長や一等航海士などの上級船員が月収7～8万元を得る中、一般船員の給与は「小遣い程度」に過ぎなかったのです。スマホの信号も悪く、家族と電話で連絡を取ることもできず、高飛さんは「自分はもう鬱になる寸前だ」と話しました。
まとめ：デジタルが繋ぐ希望と地政学リスクの現実
ホルムズ海峡という紛争の最前線で、中国船員たちは想像を絶する過酷な現実に直面しています。食料や水、安全すら保証されない状況下で、彼らはデジタルゲームを通じて一時的に現実から逃れ、仲間との連帯感を育んでいます。特に通信環境が比較的恵まれた覃剛さんの船では、ゲームが単なる娯楽に留まらず、厳しい精神状態を保つための重要な役割を果たしていました。
しかし、高飛さんのように、劣悪な労働環境と精神的なプレッシャーに耐えながら、家族との連絡すらままならない船員も少なくありません。この事例は、地政学的な紛争が、サプライチェーンを支える海運業界と、その最前線で働く人々にどれほどの重い負担を強いるかを浮き彫りにしています。日本もエネルギーや多くの物資を海上輸送に依存しており、ホルムズ海峡のような主要航路での紛争は、サプライチェーンの途絶や物価高騰など、私たちの生活に直接的な影響を及ぼす可能性があります。船員たちの過酷な日常を通じて、平和な世界で暮らすことの尊さと、地政学リスクへの意識の重要性を改めて考えさせられます。
元記事: chuapp
