最近、そんなニュースに驚くことも少なくなりました。しかし、先日発表された新興EVメーカー「零跑（Leapmotor）」の新型セダン「B01」の裏で、業界の常識を根底から覆す、とんでもない噂が駆け巡っていることはご存知でしょうか。
それは、中国の”国営エリート”であり「共和国の自動車産業の長男」とも呼ばれる巨大メーカー「一汽集団」が、この零跑と前代未聞のレベルで手を組むという話です。
この異色すぎるタッグは、単なる業務提携ではありません。それは、中国自動車産業が「規模の勝負」から「技術の勝負」へと移行する、歴史の転換点を象徴する大事件だったのです。
なぜ「事件」なのか？巨大国営企業が抱える”深い悩み”
今回、いわば「親」である一汽が「子」のような零跑に協力を仰いだ背景には、巨大企業が抱える深刻な焦りがありました。
- 一汽の悩み①：EV化の波に乗り遅れた…
グループ全体で見れば販売台数は巨大ですが、最も重要な次世代のEV開発では完全に出遅れ状態。自社でゼロから開発していては、市場のスピードについていけません。 - 一汽の悩み②：「紅旗」ブランドを世界で売りたい…
最高級ブランド「紅旗」の海外進出は長年の悲願。しかし、実績も販売網も乏しく、苦戦が続いていました。
そこに現れたのが、新興ながらも確かな技術力を持ち、欧米の巨大グループ「ステランティス」との提携であっという間に海外進出を成功させた零跑だったのです。
一汽にとって、零跑との提携は、プライドと引き換えに**「EV開発の時間」と「海外への近道」をお金で買う**という、まさに”究極の決断”でした。
したたかな新興EV「零跑」の野望
一方、零跑にとってこの提携は、まさに千載一遇のチャンスです。
- メリット①：技術がお金になる
自社開発した最新のEVプラットフォーム（車体の設計図）やソフトウェア技術を提供することで、莫大な技術ライセンス料やサービス料を得られます。 - メリット②：「国のお墨付き」という最強のブランド力
「共和国の長男」である一汽に技術を認められたという事実は、何物にも代えがたい信用力となります。これにより、資金調達や他の企業との提携が格段に有利になるのです。 - メリット③：巨大な販売網が手に入る
一汽グループが持つ、中国全土に広がる販売・サービス網を活用できる可能性も。
零跑は、一汽という巨大なパートナーを得ることで、一気に業界のトッププレイヤーへと駆け上がろうとしているのです。
この提携の「本当にヤバい」ポイント
今回の提携の噂で特に注目すべきは、その”深さ”です。
- VW（フォルクスワーゲン）も巻き込む三角関係へ？
衝撃的なのは、一汽とVWの合弁会社「一汽-大衆」も、零跑の技術をベースに中国国内向けのEVを開発するという噂。これは、VW本社がEVで苦戦し、中国の新興「小鵬（Xpeng）」と提携した動きとそっくりです。巨大な伝統企業が、生き残りのために外部の血をなりふり構わず入れようとしている証拠です。 - 開発期間を「18ヶ月」に超短縮
通常、自動車の開発には何年もかかります。しかし、零跑の完成されたプラットフォームを使えば、その期間を最短18ヶ月にまで短縮できると言われています。これは、一汽がいかに時間を買いたいか、その焦りの大きさを物語っています。
前途多難？「水と油」の二人がうまくいくのか
しかし、この「壮大な実験」には大きなリスクも伴います。
- 思想の違い：「安さ」の一汽 vs 「技術」の零跑
すでに、共同開発する車のセンサーを巡って意見が対立しているとの噂も。コストを抑えたい一汽は「LiDAR（高性能センサー）は少なめに」と要求。一方、零跑は「将来を見越したハードウェアの搭載こそが競争力だ」と主張。この根本的な思想の違いは、今後大きな火種になりかねません。 - 文化の違い：石橋を叩く国営 vs スピード命の新興
意思決定が慎重で「失敗しないこと」を重視する国営企業と、素早く試して修正していく新興企業。この”水と油”ともいえる企業文化の違いを乗り越えるのは、簡単なことではありません。
まとめ：中国自動車史に残る「世紀の実験」が始まった
この一汽と零跑の提携は、単なる企業ニュースの枠を超えています。
成功すれば、旧態依然とした国営企業が生まれ変わるための画期的なモデルケースとなるでしょう。しかし、もし失敗すれば、両社にとって計り知れない損失となります。
中国自動車産業が「物量」から「技術」へと舵を切る、この歴史的な大実験。果たして「禁断のタッグ」は、未来の成功を掴むことができるのか。その行方から、目が離せません。
